20/12/2022
New holes for the Bülk
Not only for heavily sweating drivers, the drain concept of the Bülk was revised...
19/12/2022
New Combi-Lid
Just on the market, the Bülk is already developing further... :-)
08/12/2022
Buelk MK1 Manual
The time has come, finally there is a manual with tips and interesting facts about the Bülk velomobile.
17/05/2022
Velomobil vs. Automobil
Eine Kostenrechnung der anderen Art
29/04/2022
Velomobil fahren - ein TV-Test
Die Redaktion von Ostfriesland-TV hat den Test gemacht: ist ein Velomobil schneller als ein Auto, ein normales Fahrrad oder Bus & Bahn? Was sagt die Polizei dazu? Das und noch vieles mehr in einem anschaulichen Video.
27/02/2022
Milan Special Edition 2022
This blog post is about the new Special Edition 2022 and the new Safety Module
02/04/2021
New lighting in Milan
I made a short video with the new light cutout of the Milan MK7
21/03/2021
First customer MK7 SL
The first customer vehicle of the SL MK7 has come and I have checked it from top to bottom
There are a whole range of new lighting options on the Milan MK7!
Der MK7 erhält am hinteren Radhaus ein Horizontal-Schott ähnlich wie das DF als Anlenkpunkt für den DF-Feder-Dämpfer. Der Dom für die Anlenkung der Oberseite des Federbeines ist in dieses Schott integriert.
Grosse Fahrer >1,95m nicht mehr in dem Milan GT fahren… Dieses Problem wurde durch einen neu konsturierten Mittelholm behoben!
Für alle, die Carbon-Deckel und Schaumdeckel unterwegs im Milan verstauen wollen und die die Vorteile des Schaumdeckels schon von anderen Velomobilen her kennen…
Aufgrund den teilweise planen Carbonflächen hat das hintere Radhaus des Milan bei schlechter Straße durch Resonanzen zu einer unangenehmen Lärmbelastung des Fahrers geführt.
Der alte Umlenkrollenkasten ist bauartbedingt nicht optimal steif für die Sitzabstützung und auch nicht als Versteifung der Schwingenbasis. Jetzt nicht mehr!!
Service-Luke im Milan - endlich im MK7 verfügbar!